¿Estás planeando un viaje por carretera a través de Europa con luces adicionales, rampas LED o iluminación mejorada? Entonces debes saber que las normas varían entre países. Aquí te resumimos lo que se aplica en los países más visitados por los conductores escandinavos.
Normas comunes de la UE (UNECE R48 y R149)
La base de las normas de iluminación en Europa son las normas de la UNECE de la ONU. Lo más importante que debes saber es:
- UNECE R48: Regula la forma en que se puede instalar la iluminación en los vehículos. Se aplica a todos los países de la UE y del EEE.
- UNECE R112/R149: Homologación de tipo para faros y luces auxiliares. La norma R149 sustituye gradualmente a la R112 y eleva el número de referencia máximo de 75 a 100.
- Marcado electrónico: Todas las lámparas y luminarias deben llevar la marca E (homologación ECE) para ser legales en la UE. La marca E se encuentra en la lámpara y consta de la letra "e" seguida del número del país.
- Número de referencia: Cada luz auxiliar homologada (con marca E) tiene un número de referencia que indica su brillo. El número de referencia total para todas las luces principales y auxiliares del vehículo no puede exceder de 100 (anteriormente 75).
¿Qué es un número de referencia?
El número de referencia está impreso cerca de la marca E en la lámpara y puede tener este aspecto:37.5" o "50". Sume los números de referencia de las luces largas originales del coche y de todas las luces adicionales instaladas. La suma no debe superar los 100. En Suecia, esto rara vez se comprueba, pero en varios países de la UE (Noruega, Finlandia, Alemania) se realiza durante las inspecciones.
Los países nórdicos: país por país
Suecia
- Máximo 7 unidades de iluminación en la parte delantera en total (incluidas las luces originales).
- Aunque la homologación E no es obligatoria, la lámpara debe cumplir con los requisitos de seguridad.
- Las luces auxiliares deben conectarse a la luz principal y apagarse automáticamente con ella.
- Luces de posición en las luces auxiliares: permitidas, blancas o amarillas delanteras
- No se deben utilizar luces de trabajo mientras se conduce por vías públicas.
Noruega
- Aplicación más estricta de los números de referencia (máximo 100)
- Se requiere marcado electrónico
- Las luces adicionales deben montarse en pares y de forma simétrica.
- La policía está realizando controles de forma activa, especialmente durante el período oscuro.
- Luces de trabajo: cubiertas o retiradas para el paso del tráfico rodado.
Finlandia
- Máximo 2 luces de conducción adicionales (además de las originales)
- Se requiere marcado electrónico
- Montaje simétrico obligatorio
- Las cifras de referencia se comprueban durante la inspección.
Dinamarca
- Cumple rigurosamente con la normativa de la UE.
- Se requiere marcado electrónico
- Número de referencia máximo 100
- Se recomienda la instalación profesional para pasar la inspección.
Europa Central
Alemania
- Aplicación estricta. Marcado electrónico obligatorio.
- Número de referencia máximo 100. Controles TUV durante la inspección.
- Las luces auxiliares deben montarse simétricamente.
- Las lámparas montadas por encima del nivel de los faros pueden causar problemas al revisar
- Las rampas y luces de trabajo LED no homologadas conllevan multas y reinspecciones.
Francia
- Se requiere marcado electrónico
- Máximo 2 luces adicionales además de las originales (más estricto que en Suecia).
- Número de referencia máximo 100
- Es posible que se requieran luces de posición naranjas/amarillas en la parte delantera.
- Las luces antiniebla amarillas selectivas son una tradición, pero ya no son un requisito legal.
Países Bajos
- Cumple con la normativa de la UE. Requiere marcado E.
- Máximo 2 luces adicionales
- Número de referencia máximo 100
Polonia
- Cumple con la normativa de la UE. Requiere marcado E.
- Luces de cruce/luces de circulación diurna obligatorias las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
- Se permiten luces adicionales, pero se revisarán durante la inspección.
Europa meridional
España
- Marcado electrónico obligatorio
- Las luces auxiliares se utilizan con poca frecuencia, pero están permitidas según la normativa de la UE.
- Luces de cruce/luces de circulación diurna obligatorias las 24 horas del día, los 7 días de la semana (desde 2022).
Italia
- Se requiere marcado electrónico
- Luces bajas obligatorias fuera de las zonas urbanizadas.
- Se permiten luces adicionales, pero son poco comunes. Compruébelo durante la inspección.
Números de referencia: Tabla práctica
| País | Número de referencia máximo | Marcado electrónico | Número máximo de extras | Control |
|---|---|---|---|---|
| Suecia | 100 | Recomendado | Sin límite fijo (máximo 7 en total) | Inspección |
| Noruega | 100 | Requerido | Pareado/simétrico | Policía + inspección |
| Finlandia | 100 | Requerido | 2 extras | Inspección |
| Dinamarca | 100 | Requerido | Según la UE | Inspección |
| Alemania | 100 | Requerido | Simétrico | Inspección TUV |
| Francia | 100 | Requerido | 2 extras | Control técnico |
| Países Bajos | 100 | Requerido | 2 extras | Inspección de APK |
| Polonia | 100 | Requerido | Según la UE | Inspección |
| España | 100 | Requerido | Según la UE | Inspección de ITV |
| Italia | 100 | Requerido | Según la UE | Revisión |
Consejos para quienes viajan con luces adicionales en Europa
- Compruebe el número de referencia. Antes de viajar, sume los números de referencia de todas las lámparas. Máximo 100.
- Asegúrese de que todas las lámparas tengan la marca E. En la mayoría de los países de la UE, el uso de lámparas no homologadas conlleva multas.
- Luces de trabajo cubiertas que no lleva la marca E. En Noruega y Alemania, los controles son más estrictos.
- Mantén un ojo en el color de la luz indicadora de posición. El blanco y el amarillo están generalmente permitidos en todos los países de la UE.
- Ajustar la iluminación Si conduces en un país con circulación por la izquierda (Gran Bretaña), las luces no deben deslumbrar a los vehículos que circulan en sentido contrario.
Nota
Las normas pueden variar y su interpretación puede diferir entre países y autoridades. Esta guía ofrece una visión general basada en la información disponible en 2026. Consulte siempre la normativa vigente con la autoridad de tráfico del país correspondiente antes de viajar.
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