Las luces auxiliares no funcionarán sin el kit de cableado. El kit de cableado es tan importante como las luces, y una mala elección puede provocar un mal funcionamiento o, en el peor de los casos, un cortocircuito. Aquí te explicamos lo que necesitas saber.
¿Por qué son necesarios los relés y los mazos de cables?
Las luces auxiliares consumen mucha más energía que la iluminación original del coche. Un relé garantiza que las luces reciban energía directamente de la batería mediante un cable grueso, en lugar de sobrecargar la unidad de control del vehículo. El mazo de cables conecta todos los componentes: batería, relé, fusible, interruptor y luces.
Conectores DT
La mayoría de las luces auxiliares y los mazos de cables modernos utilizan conectores DT (Deutsch Terminal). Son impermeables, resistentes a las vibraciones y fáciles de conectar. Tipos comunes:
- DT de 2 pines: Lámparas más sencillas, 1 cable por lámpara.
- DT de 3 pines: Lámparas con luces de posición (cable independiente)
¿Cuánta potencia puede soportar el cable?
| Juego de cables | Potencia máxima | Número de lámparas |
|---|---|---|
| Estándar (1 salida DT) | De 120 a 180 W | 1 o 2 lámparas |
| Estándar (2 salidas DT) | De 240 a 360 W | 2 a 3 lámparas |
| HD (Servicio pesado) | 400W+ | 3+ luces potentes |
Regla general: suma el consumo de vatios de las lámparas y elige un juego de cables con un margen de seguridad.
¿Con o sin XBB?
En los coches modernos con CAN bus también se necesita una fuente de señal. Adaptador XBB Lo soluciona de forma inalámbrica. En los coches más antiguos con faros halógenos, se puede tomar la señal directamente del cable de las luces largas.
Ver kits de cableado y relés →